klassa.bg

Японското правителство призова за намаляване на потреблението на електроенергия през летните месеци. Препоръките за жителите в различни региони е за икономии от 5 до 15% в сравнение със същия период на 2010 г., когато в страната са били отчетени рекордно високи летни температури, съобщи Reuters. Целта на мярката е да се спести енергия, за да може страната да се справи с недостига й покрай спирането на всички ядрени реактори.

Правителството обяви, че се опитва да избегне и принудителното временно спиране на тока в източния регион, където работят редица индустриални производители, включително и гиганти като Panasotic и Sharp.
Недостигът на енергия може да забави възстановяването на третата най-голяма икономика в света и да ускори изнасянето на производства в заводи извън страната в търсене на по-ниски производствени разходи и сигурните доставки на електричество.

Икономиката на Япония, която е с БВП от 5 трлн. долара, разчиташе на ядрената енергия за около 30% от енергийните си нужди преди аварията в АЕЦ "Фукушима" от март миналата година. В момента всичките 50 реактора в страната са спрени за профилактични проверки, като в същото време обществото е силно притеснено от рестартирането им и осигуряването на тяхната безопасност. За да се запълни енергийната дупка, се разчита на скъпоструващите топлоелектрически централи и в същото време се предприемат мерки за пестене на енергия.

capital.bg

Opel Ampera е фаворит на шофьорите на автомобили и автомобилната преса. Свидетелство за това може да бъде открито в броя на заявките, множеството награди, както и изследванията и тестовите резултати. До момента в Европа са получени над 7,000 заявки и в Opel са убедени, че тази година ще бъде постигната целта от 10,000 продажби.

Ampera завоюва силни международни позиции, достигащи своята кулминация с избора й за “Автомобил на годината 2012” – най-престижната европейска награда, която беше връчена на революционния модел на 5 март на международното автомобилно изложение в Женева. Ampera вече спечели наградата „Автомобил на годината” в няколко държави, сред които Норвегия, Португалия и Швейцария. Ampera спечели други 26 награди от организации на експерти от автоиндустрията и читателите в Европа.

Opel Ampera, която се доставя на клиентите в Западна Европа от февруари е първият електрически автомобил, който може да ви превози навсякъде и по всяко време. Неговата литиево-йонна батерия с капацитет от 16 кВтч захранва електрически двигатели с мощност 111 kВт/150 к.с. В зависимост от стила на шофиране и пътните условия, автомобилът може да измине между 40 и 80 км при чисто електрическо захранване от батерията без при това да се отделят каквито и да било емисии. Колелата на Ampera се задвижват по електрически път по всяко време. В режим на удължен пробег, който се активира при условие, че батерията е достигнала своето минимално ниво на заряд, бензиновият двигател с вътрешно горене задвижва генератор, който осигурява ток за електрическия мотор. Този удължаващ пробега агрегат позволява достигане на оперативен пробег над 500 километра. Системата за задвижване на Ampera осигурява въртящ момент 370 Нм още при потегляне и дава възможност за постигане на ускорение от нула до 100 км/ч за около девет секунди и достигане на максимална скорост 161 км/ч.
Opel Ampera започва да се продава в България от единствения оторизиран за този модел дилър на Opel Дженеръс Ауто, който ще може да осигури пробно шофиране на всички потенциални клиенти от края на месец юни в шоурума си на ул.„Бяло Поле” 8 Д.

greentech.bg

Зелено послание: Заедно за чиста природа

Защо се включихте в Green Office Week 2012? С какво мятате, че кампанията е различна и полезна?
Включва активно и бизнеса и гражданите в зелената инициатива.

Какво прави вашата фирма, за да засили връзката между ВАШАТА работна среда и НАШАТА околна среда?
Всички служители на фирмата са пряко или индиректно свързани с опазването на околната среда. По-конкретно дейността на „НОРД АВТОРЕЦИКЛИНГ” АД е свързана с опазването на околната среда. Дружеството е организация по оползотворяване на отпадъци от МПС, излезли от употреба гуми и отработени масла. Стремежът на „НОРД АВТОРЕЦИКЛИНГ” АД е съсредоточен в постигане на устойчиво и екологосъобразно управление на различни видове отпадъци. То включва създаването на ефективна и леснодостъпна система от площадки за събиране на тези отпадъци и изграждането на мрежа от съоръжения за последващото оползотворяване, включително и рециклиране. Разгръщането на системата от площадки е дълг и сложен процес, но за щастие дружеството има договори с фирми, които притежават над 180 площадки из цяла България. Те притежават съответните разрешения за извършване на дейности с отпадъци.
Това, което се случва на практика в последствие е, че събраните отпадъци се предават за последващо оползотворяване, включително и рециклиране на преработватели, притежаващи съответните разрешения. Организациите ни контролират и координират тези процеси. Значението на тази дейност е огромно, тъй като тя има две направления: екологично – намалява замърсяването на околната среда, икономисва пространствата в депата и пести използването на суровини, и икономическо – от отпадъци се произвеждат нови материали, които се влагат в производството на продукти, щадят се суровините в природата, като се използват преработени продукти. В допълнение част от дейността на дружеството е свързана с организирането на информационни кампании, целящи стимулиране на участието на потребителите в системи за разделно събиране на отпадъци.

Сряда - Отпадъци

Новият автомобил AEDC има характеристики, за които останалите електрически коли не са и мечтали. Например новият AECD може да ускори от 0 до 100 км/ч само за 3,2 секунди, има пробег средно 240 км с едно зареждане и може да постигне максимална скорост от 273 км/ч.

В последно време се наблюдава сериозно раздвижване в производството на електрически спортни автомобили, но много малко от новите коли могат да се похвалят с характеристики подобни на новия AECD.

Според разработчиците, мощният въртящ момент на електрическото задвижване може би е най-важния фактор за постигането на забележителните качества на електрическия AECD.

Новият електрически автомобил е оборудван с презареждаема литиево-ферофосфатна батерия, която е избрана от разработчиците заради бързия обмен и термичната и химическа устойчивост. По този начин батериите могат да бъдат напълно презаредени само за 1 час и 20 минути.

greentech.bg

Siestorage е литиево-йонна батерийна система, която започва от 16kWh капацитет за съхранение и може да се мащабира до 2 MWh. Всяка бройка от 500 кВтч е достатъчно малка, за да се побере в традиционен контейнер за превози и може да съхранява енергия, която е еквивалентна на средната дневна консумация на енергия на 50 домакинства. Системата включва инвертор и контролер, който свързва системата към мрежата. Уредът има максимален изходен капацитет от 8MW.

Когато възобновяемите енергийни източници се свързват към електропреносната мрежа, колебанията в производството на електроенергия могат да се окажат проблем за стабилността на мрежите. Соларните масиви произвеждaт различно количество електроенергия и постоянно се колебаят – не само заради смяната на деня и нощта, но заради промените на времето – слънчево или облачно. Скоростта на вятъра също се променя през целия ден. Така се оказва крайно необходимо да се създаде надежден резерв, за да се балансира натоварването на електрическата мрежа през времето, когато ВЕИ източниците са недостатъчни.

Хавай е един от първите потребители на мащабни акумулаторни батерии, използвайки система от батерии от Xtreme Power, за да осигури резервиране на два вятърни парка на Оаху. Островите са особено добри кандидати за този вид съхранение на енергия, защото работят с по-малки независими електро-мрежи, които са по-уязвими по отношение на проблемите, предизвиквани от колебанията на възобновяемите енергийни източници.

Siemens вече е инсталирала модел на системата си с капацитет 500 kWh при най-голямата голямата енергийна компания в Италия – Enel. Дружеството използва системата за съхранение за да помогне за интегрирането на соларни фотоволтаични паркове и зарядни устройства за електрически коли.

greentech.bg

greentech.bg

Голфът електромобил е на батерии, които се зареждат в обикновен контакт вкъщи от 220 волта, и с едно зареждане може да измине от 50 до 100 км според мощността на батериите. По колата не е пипано друго, само е поставен контролер за скоростта.

Първоначалната идея на Кирил Гемеджийски била да превърне стария си голф в суперикономична кола, която да ползва за града и полето, но приятелите му са във възторг от постижението, което заради малкия разход на еленергия със сигурност е бъдещето на новите автомобили. Освен, че е много икономичен, електромобилът опазва чиста околната среда, което също не е за подценяване.

greentech.bg

За целта учените експериментират с живи бактерии, в чиито клетъчни стени вграждат електроди. Крайната цел на тези експерименти е да се създаде технология, която използва ензимите на тези бактерии, за да превърне слънчевата светлина или водорода в електричество по максимално ефективен и икономичен начин.

Мнозина специалисти днес виждат биогоривните клетки като част от бъдещето на електрониката. Тъй като този вид клетки се захранват от широко достъпни биологични материали, те притежават потенциала да бъдат използвани без ограничения на места, на които няма възможност за подмяна на батериите на електронните устройства или за тяхното презареждане.

Повечето биогоривни днес клетки създават електричество посредством ензими, които преработват глюкозата. В случая учените от университета в Лийдс са се фокусирали върху бактериални ензими, които могат да превръщат слънчевата светлина или водорода в електричество. Проектът е финансиран с грант от Европейски изследователски съвет (ERC) в размер от 1,42 млн. паунда.

„Технологията, която създава електрически сигнали от биохимични реакции, вече е в комерсиална употреба, например в биосензорите, следящи нивата на кръвната захар“, обяснява ръководителят на проекта д-р Ларс Юкен.

„Въпреки това създаването на ефективна биогоривна клетка, която може да създаде достатъчно количества електричество за различни цели, се оказва много по-трудна задача. Това е така, основно защото системите, създадени до момента, притежават ограничен контрол върху начина, по който неорганичните материали и биологичните молекули си взаимодействат“, допълва той.

Д-р Юкен обяснява, че новото изследване комбинира различни дялове на науката като физика на повърхностите, колоидна и органична химия, биология на мембраните и електрохимия. Благодарение на тях са създадени електроди, които дават пълен контрол на биохимичните взаимодействия, нужни за създаването на електричество.

econ.bg

За поредна година български студенти ще се включат в финала на инициативата за икономия на гориво Shell Eco-marathon, който тази година ще се проведе от 17 до 19 май в Ротердам, Холандия. Младежите ще се състезават с енергийно ефективни автомобили, като благодарение на отбора на ТУ-София за първи път страната ни ще се представи с електро автомобил със зареждаща се от ел. мрежа литиево - йонна батерия. Студентите, които са го проектирали се надяват той да може да измине с едно зареждане около 20 километра.

За следващото зареждане ще са нужни около 2-3 часа. Автомобилът "Еко 1" е с аеродинамична форма, а купето му наподобява водна капка. Изграждането му е отнело на младежите близо 6 месеца работа, а цялата инвестиция в него възлиза на около 30 000 лева.

Отборът на ТУ-Варна пък ще се е усъвършенствал бензиновия модел, с който се представи на същото състезание преди 4 години. Целта на момчетата е с един литър гориво да могат да изминат 1500 километра.

darikfinance.bg

От 4 до 8 юни всички офиси, включили се в проекта, ще имат възможността да положат основите на своята по-устойчива работна среда. Използвайки метода за промяна - отвътре навън - Green Office Week ще интегрира насоки за по-устойчиво екологично поведение и мотивация у служителите, ще създаде по-приятна и здравословна работна атмосфера и ще направи първата „крачка“ към зелената и екологично отговорна политика на организациите.

Всеки един ден от седмицата ще се фокусира върху определен екологичен проблем:

Понеделник – Енергия
Вторник - Транспорт
Сряда - Отпадъци
Четвъртък - Зелени Доставки
Петък - Моята иновативна идея

В офиса на всяка включила се компания ще бъде позициониран специално изработен Green Office Calendar, който ще помогне на служителите да изпълнят три ежедневни и лесно приложими стъпки за подобряване на работната екосистема.
Всеки служител в компанията ще има възможност да бъде част от инициативата и да научи повече за еко съветите, като получи иновативен наръчник, където да намери и много интересни факти за екологичното въздействие на всеки един от нас. Green Office сертификат и „зелена“ визитка от снимков материал, която ще отразява седмичните екологични дейности, ще получи всяка участваща организация.

Чрез Green Office Week организациите ще максимизират ползите от „зелените“ практики във фирмата и ще ги направят видими за широката общественост, служейки за пример. Тази кампания предлага и една нестандартна възможност за положително влияние върху имиджа на организациите, които чрез включването си ще афишират своите устойчиви политики сред служители, клиенти, партньори и медии.

Част от кредита ще бъде платен от Българския енергиен холдинг, като сумата ще е между 50 и 70 милиона евро. Това вече е договорено с кредитните институции, към които НЕК има задължения.

Припомняме, в края на март българското правителство се отказа от строителството на втора атомна централа. Според прогноза на консултанта по проекта - британската банка HSBC, стойността й би могла да достигне над 10 млрд. евро.

Отказът от АЕЦ „Белене" стана повод за политически дебати. От БСП създадоха инициативен комитет за събиране на подписи в подкрепа на централата, като се надяват това да доведе до референдум по въпроса да се строи ли втора атомна централа у нас.

Относно цената на газа у нас, министър Добрев посочи, че когато Държавната комисия за енергийно и водно регулиране определи новата цена на газа, тогава крайните потребители ще могат да потребяват по-евтино синьо гориво.

news.bg

"Shell Eco-marathon" е едно от най-иновативните и свързани с редица предизвикателства състезания за ученици и студенти, което се провежда всяка година в Европа, Америка и Азия. Целта на инициативата е да насърчи повече отбори от технически, средни и висши училища от цял свят да проектират, конструират и да се състезават с енергийно ефективни автомобили.

cross.bg

Висши служители на Европейския съюз така и не успяха да се споразумеят за това как да се измерва въздействието на биогоривата върху климата. Това удължава несигурността за биодизела като част от един дебат, който заплашва да унищожи големи части от индустрията за биодизел в Европа, съобщава Ройтерс.

Преговорите последваха предупреждения от страна на учените, че използването на биодизел, направен от европейска рапица и вносно палмово масло и соя, не прави нищо за предотвратяване на изменението на климата. Даже напротив, в действителност може да ускори този процес.

След повече от година борба сред членовете на Европейската комисия се очакваше 27-те комисари на блока да изберат между три основни стратегически възможности. Те обаче не успяха да подкрепят нито една от тях. Дискусиите ще продължат в опит комисарите да постигнат споразумение преди края на тази година.

„Добрата новина е, че изглежда има консенсус в Комисията, че непреките въздействия от биогоривата трябва да бъдат взети насериозно“, каза Нуша Урбаничич, активист от лобито T&E за чисти горива за екологичен транспорт. „Лошата новина е, че вече няколко години ние все още чакаме за законодателно предложение, което да ни измъкне от стартовата точка“.

Дебатът се фокусира върху едно сравнително ново понятие, известно като „Непреките промени на земеползването“. Това е теория, която гласи, че ако земеделците започнат да отглеждат култури за биогорива вместо култури за храна, то производството на биогорива ще увеличи като цяло глобалното търсене на земеделска земя. В резултат на това, ако земеделските стопани решат да посрещнат това допълнително търсене чрез изсичането на тропически гори и нахлуване в торфищата, това ще доведе до освобождаването на милиони тонове допълнителни емисии на въглероден двуокис.

Изследвания, проведени за Еврокомисията, показват, че рискът от подобен сценарий е много сериозен при производството на биодизел – заместител на обикновения дизел, който се прави от маслодайни култури като палмово масло. Рискът е и доста по-сериозен от този при производството на биоетанол – бензинов заместител, който обикновено се прави от зърно или захар.

Оценките за емисиите от НПЗ, направени от учените, водят до извода, че производството на биодизел в момента в Европа би отделяло повече въглерод, отколкото конвенционалния дизел, пише greentech.bg.

„Това е положителен и добър дебат“, каза говорителят на ЕС по климатичните въпроси Исак Валеро. „Има консенсус по въпроса за необходимостта да се действа и да се пребори проблема с НПЗ“.

agro.bg

През първото тримесечие на тази година, например, ExxonMobil е намалил обема на продукцията с 1,8 процента, а Encana - с пет процента. По-рано министерството на енергетиката на САЩ съобщи, че през февруари намаляването на добива е максимално за последната година и за цялата страна е било 0,6 на сто.

В началото на април цената на природния газ спадна до минималното си равнище за последните десет години. На борсата в Ню Йорк хиляда кубически фута от суровината струваха под два долара ( 70,3 долара за хил. куб. метра.) За тези ниски цени способстваха топлото време и свърхпредлагането на пазара, благодарение бума в добива на щистов газ в страната.

През втората половина на април цената на горивото отново започна да расте, като до 2 май тя се покачи с 18 на сто. След тази дата, обаче, отбелязва Reuters, на търговете на NYMEX стойността на газовите фючърси със срок на доставка следващия месец се понижи с 5 на сто - до 2,25 долара за хил. куб. фута.

От началото на годината деловите издания в САЩ коментират, че евтиният газ оказва негативно влияние върху другите сектори на енергетиката. Например от планираното изграждане на 29 нови атомни реактора през следващото десетилетие, се работи реално само по два.

3e-news.net

Първите седем публични колонки за зареждане на колите с ток изгради „Фул чарджър България" в София със съдействието на Столична община и ЧЕЗ. Сега фирмата работи с „Атанасов груп" от Добрич за поставяне до месец на зарядни колонки и в мрежата на това дружество за дистрибуция на горива. Освен това се мисли за още зарядни пунктове в столицата и за създаване на зарядна инфраструктура в Бургас, Несебър, Созопол, Варна, Стара Загора, Пловдив, Сливен , Ямбол.

Двете фирми са членове на ИКЕМ. Членове на клъстера учредиха и специално акционерно дружество, което разработва различни варианти на зарядни станции и скоро ще ги предложи на пазара. Освен това дружеството също ще се включи в създаването на инфраструктурата за зареждане на електрически возила и, вероятно, като оператор на части от мрежата.

Друг член на ИКЕМ - консорциум „Зелена енергия", изгради до Студентския град в София „зелен" пункт за зареждане на електромобили. Себестойността на пункта е няколко пъти по-висока от тази на първите колонки, но пък с фотоволтаичния си панел той дава напълно екологична енергия. Проект за изграждане на пилотни зарядни колонки в София и в още големи градове има и „Ренерджи", също член на ИКЕМ.

Клъстерът стимулира тази вътрешна конкуренция. Той работи и в още дузина направления, за да може електромобилността в България да се случи с българско участие. Неговият председател Илия Левков участва в междуведомствената работна група, от която за следващата година се очакват данъчни, финансови и организационни стимули за електромобилите. Негови представители, от друга страна, са включени в европейската структура, която разработва стандартите за електромобилите и за зарядната им инфраструктура в ЕС. По поръчка на ИКЕМ Националният център за регионално развитие разработи проект за подпомагане изграждането на зарядни колонки, което ще улесни общините в това направление. Клъстерът има договори с няколко общини за стимулиране на „зелената" икономика и на „зеления" транспорт, а разработва и пилотен проект в тази сфера. Той договори две специалности за техници и работи с БАН и с още четири университета по пускане на магистърски програми за нуждите на електромобилността. Клъстерът взаимодейства с научно-развойни структури за намиране на ефективни решения на възловата за екологичните возила конфигурация електродвигател-батерия-контролер (управляващо устройство).

Очаква се също производството на електромобили в страната - в „Литекс моторс" край Ловеч за леки и в „Ди Вен" в Лом за лекотоварни, да се разгърне. Това безспорно ще тласне и производството на електродвигатели, батерии и други компоненти, за които в България има добър потенциал.

money.bg

На Шестия Национален Семинар традиционно ще бъдат разгледани и обсъдени всички актуални теми в областта на производството на енергия от възобновяеми енергийни източници в България, както и съществените моменти от последните промени както в Закона за енергията от възобновяеми източници, така и в останалата нормативна уредба на ВЕИ сектора и тяхното отражение върху осъществяването на инвестиционния процес в проекти за производство на енергия от ВЕИ.

Сред конкретните теми на Семинара са:

- Текущото състояние на сектора на възобновяемите енергийни източници в България. Очакваното развитие и бъдещето на производството на енергия от ВЕИ в България.
- Последните влезли в сила промени в Закона за енергията от възобновяеми източници (ДВ бр. 29 от 10.04.2012 г.)
- Промените в подзаконовата нормативна рамка на ВЕИ сектора, очакваните промени в Закона за енергетиката (ЗИД на Закона за енергетиката)
- Новите моменти по отношение на присъединяването, проблемите с присъединяването, съдбата на заварените към датата на влизане в сила на ЗЕВИ проекти за производство на енергия от ВЕИ
- Нормативния режим за проектиране, изграждане и въвеждане в експлоатация на съоръженията за производство на електроенергия от ВЕИ
- Актуалното развитие на технологиите във ВЕИ сектора. Развитието на пазара и нови и иновативни технологии
- Инвестиции в изграждането на покривни (градски) инсталации за производство на енергия от ВЕИ. Особености и основни стъпки в инвестиционния процес

Семинарът е насочен както към инвеститорите във ВЕИ проекти, предприемачите, консултантите на ВЕИ проекти и институциите, финансиращи проекти за производство на енергия от възобновяеми източници, така и към представители на областните, общинските и държавните администрации ангажирани с разработването и изпълнението на програми за насърчаване използването на енергия от възобновяеми източници.

Като лектори на Шестия Национален Семинар ще се включат:

г-жа КОСТАДИНКА ТОДОРОВА – Енергиен експерт, член на Управителния съвет на Конфедерацията на асоциациите за екологична енергия

г-жа МИЛЕНА ЯНУЗОВА – Експерт възобновяеми енергийни източници с дългогодишен опит в системата на Министерството на икономиката, енергетиката и туризма и Агенцията за устойчиво енергийно развитие

г-н ПАВЕЛ Н. ЦАНЕВ – Управляващ съдружник в Правна кантора „ЛЕГА КОНСУЛТИНГ”

инж. ВЛАДИСЛАВА ГЕОРГИЕВА – Експерт възобновяеми енергийни източници, преподавател в Института за следдипломна квалификация на УННС

На Семинара са поканени и представители на Националната електрическа компания, Електроенергийния системен оператор и Държавната комисия за енергийно и водно регулиране, за дискутиране на темите: „Ред за присъединяване на централите за производство на енергия от ВЕИ към електрическата мрежа – текущи проблеми, възможности и решения” и „Нормативен режим за определяне на преференциалните цени за изкупуване на електрическата енергия произведена от ВЕИ”.

Срокът за регистрация за Семинара е до 21 май 2012 г.

www.expertevents.bg

В него влизат Ангел Гълъбов, Венцислав Кисьов, Васил Сгурев, Велко Вълканов, акад. Георги Марков, член-кореспондент Димитър Бучков, Иван Генов, Йордан Костадинов, Петър Дулев - кмет на Белене, акад. Петър Кендеров, Румен Овчаров, Сергей Станишев, Станислав Георгиев, Янаки Стоилов.

За председател беше избран Стефан Воденичаров.
Инициативният комитет взе решение за въпроса, за който ще бъдат питани българските граждани - Да се развива ли атомната енергетика в България чрез изграждането на атомна централа на площадка „Белене"?
Воденичаров определи като несправедливо решението за закриване на трети и четвърти блок на АЕЦ Козлодуй. Несправедливо е и решението за спиране на проекта за изграждане на АЕЦ Белене.

Ние сами си унищожаваме кокошката, която снася златни яйца, изтъкна той. По думите му Великобритания планира изграждането на шест атомни блока, Чехия - два, САЩ модернизира 60 ядрени блока, а в света има 200 проекта за нови ядрени мощности.

Според Воденичаров, ако няма да развиваме ядрена енергетика и да сме модерна държава, това трябва да бъде ясно заявено. Нека да не смесваме политиката с икономиката. Политиката си е работа на политиците, ние да си гледаме икономиката, призова той.

С това не се съгласи социалистът Янаки Стоилов, който подчерта, че не е възможно разграничение между политици и икономисти. Ролята на политиците е и да създават условия за развитие на икономиката, изтъкна той.
Още в края на седмицата трябва да започне подписката за провеждане на референдума.

Лидерът на ВМРО Красимир Каракачанов посочи, че партията му подкрепя референдума, не защото пристава на червените. Става въпрос за национална кауза, това е патриотична кауза и ние я подкрепяме. Само след 9 години ние няма да сме страна, която произвежда атомна енергия, заяви той.
Каракачанов не приема аргументите на противниците на АЕЦ Белене, че с изграждането на новата централа ставаме зависими от Русия. Според него, ако не развиваме ядрената си енергетика, ще станем зависими от Турция, която изгражда нови ядрени мощности.

По думите му за АЕЦ Белене се говори както на женския пазар, а не както подхожда на отговорни политици. Каракачанов изтъкна, че пред високите сметки за ток всички сме равни - няма червени, бембени, леви и десни.
Днес започваме едно пътуване, което е голямо предизвикателство, заяви от своя страна лидерът на БСП Сергей Станишев. Според него българите трябва да се произнесат по този ключов за развитието на страната въпрос.

Аз съм потресен от кръчмарския стил и аргументация, които се излагат по един толкова важен въпрос, посочи той.
Белене е опит да търсим високо технологично развитие, подчерта Станишев. Става дума за национален суверенитет, национална сигурност. Става въпрос за това България да се развива ускорено, каузата, която ни обединява, е справедлива, убеден е социалистът.
Това е ключов въпрос, подкрепи го и червеният депутат Румен Овчаров.

Спирането на проекта може да задълбочи обезлюдяването на региона. Провеждането на референдум и съпътстващите го дискусии според него ще даде възможност на гражданите да сравнят аргументите на експертите в инициативния комитет и тези на Иван Иванов, Иван Костов и Стефан Гамизов.

news.bg

Комисарят по околната среда Янез Поточник заяви: „Конференцията Рио +20 на Обединените нации ще привлече вниманието към устойчиво потребление и производство, както и зелената икономика като ключови приоритети за глобалното устойчиво развитие. Ние трябва да използваме природните ресурси по далеч по-ефикасен начин, ако искаме да можем да посрещнем нашите нужди и да подобрим нивото на благосъстоянието по цял свят. Начинът, по който консумираме и произвеждаме, ще бъде от ключово значение за успеха или неуспеха ни и този доклад е чудесен инструмент да се възпроизведат най-добрите практики за устойчивост в световен мащаб“.

Последните кризи, свързани с финансите, горивата, храната и околната среда са свързани с неустойчивите модели на потребление и производство. Те представляват сериозни заплахи за глобалното развитие. Преминаването към устойчиво потребление и производство ще спомогне за подобряване на благосъстоянието на някои от най-бедните хора в света, както и защита на ресурсите, които природата ни предоставя.

Обзорът на политиките за устойчиво производство и потребление представя конкретни действия за преминаване към устойчиво развитие в целия свят. Той включва 56 прегледа на успешни инициативи, като например подкрепа за компостиране в Сурабая, Индонезия, комерсиалното производство на лечебни растения в обществена гора в Кения, разпространението на „екомаркировка“, която да помогне на потребителите да избират щадящи околната среда продукти в Европа, както и устойчиви инициативи за провеждане и възлагане на обществени поръчки, въведени от американската Централната комисия за околната среда и развитие (CCAD).

greentech.bg